霍爾效應(yīng)IC用作接近傳感器，用于接近檢測和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的角速度測量等應(yīng)用?；魻栃?yīng)設(shè)備無需機(jī)械接觸即可檢測機(jī)械旋轉(zhuǎn)。這種無害檢測基于霍爾效應(yīng)的磁性。在Y方向上流過半導(dǎo)體的電流將在X方向上產(chǎn)生可忽略不計的電位差（如下圖）。當(dāng)在電流的右方向（Z方向）上存在磁場時，位移電壓會在X方向上出現(xiàn)在半導(dǎo)體上。該效應(yīng)是霍爾電壓VH。

（沿一個半導(dǎo)體Y方向的電流會在X方向產(chǎn)生一個可忽略的電勢差）

　　霍爾效應(yīng)IC檢測電位移，調(diào)整信號并增加磁滯?；旧?，該設(shè)備測量由磁場在半導(dǎo)體上沿X方向產(chǎn)生的電場。因此，如果將半導(dǎo)體放置在X方向上振幅足夠大的電場中，則霍爾效應(yīng)器件也可以檢測到電場。

　　內(nèi)燃機(jī)的設(shè)計需要受控的點(diǎn)火順序。控制發(fā)動機(jī)參數(shù)的微控制器不僅需要修改活塞位置的點(diǎn)火關(guān)系，而且還需要獲得有關(guān)更先進(jìn)發(fā)動機(jī)中各種氣門正時的反饋。此外，這種新穎的方法是一種測量點(diǎn)火正時的簡單方法，有利于診斷輔助和發(fā)動機(jī)故障排除硬件。即使是割草機(jī)上最基本的化油器調(diào)節(jié)，也需要一種測量每分鐘發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的方法。每次旋轉(zhuǎn)時，四沖程小型發(fā)動機(jī)都會產(chǎn)生火花。因此，該火花的檢測是每分鐘發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的直接表示。

　　只需將霍爾效應(yīng)IC沿正確方向放置在火花塞電線旁邊，即可使用其電場來測量火花塞脈沖。使用電工膠帶實(shí)現(xiàn)設(shè)備與火花塞電線之間的簡單隔離。由于霍爾效應(yīng)IC具有內(nèi)部信號調(diào)節(jié)和遲滯功能，因此無需添加組件即可從器件讀取基本頻率，這與傳統(tǒng)的電流互感器方法完全不同。

（本電路將霍爾效應(yīng)IC產(chǎn)生的脈沖轉(zhuǎn)換為一個直流電壓，可供大多數(shù)普通電壓表讀取。）

　?。ㄉ蠄D中）電路將來自霍爾效應(yīng)的脈沖轉(zhuǎn)換為DC電壓，大多數(shù)普通電壓表均可讀取該電壓?；魻栃?yīng)IC提供集電極開路輸出。您只需要一個上拉電阻。傳感器轉(zhuǎn)換產(chǎn)生的一系列脈沖，并使用美國國家半導(dǎo)體LM2917頻率-電壓轉(zhuǎn)換器將其轉(zhuǎn)換為電壓。選擇C1和R1以根據(jù)設(shè)備的電荷泵部分遇到的頻率范圍調(diào)整輸出電壓。對于四沖程單缸發(fā)動機(jī)，5000r/min就足夠了。

　　該電路提供高達(dá)5V的輸出電壓，并需要9V的電池電源電壓。工作方法很簡單：通過在火花塞電線上按下霍爾效應(yīng)IC，DVM（數(shù)字萬用表）上的電壓可以解釋為每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)。由于測量是非侵入式的，因此該方法可輕松用于多缸發(fā)動機(jī)的重復(fù)測量或分析。汽車發(fā)動機(jī)的尺寸略有不同。汽車發(fā)動機(jī)具有一個機(jī)械配電盤，每旋轉(zhuǎn)兩圈發(fā)動機(jī)就會產(chǎn)生火花。不帶配電盤和每個氣缸一個點(diǎn)火線圈的點(diǎn)火系統(tǒng)，每旋轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)也會產(chǎn)生火花。

　　由于沒有與點(diǎn)火系統(tǒng)電氣接觸，因此電路本身可提供高壓絕緣。因此，對于與微處理器和微控制器的接口，僅存在邏輯級兼容性問題?；魻栃?yīng)IC的電源電壓為4.5V至24VDC，因此可用于標(biāo)準(zhǔn)5V處理器和汽車電壓?？梢赃B接多個傳感器，以提供針對汽車應(yīng)用的點(diǎn)火診斷和正時分析。