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使用氣缸必不可少的氣缸磨損故障事項

發(fā)布時間:2023-05-11 17:59:47人氣:

氣缸

一、氣缸磨損故障現(xiàn)象

①冷啟動時有明顯的嗒嗒的敲擊聲,溫度升高,響聲減弱或消失。②缸壓低。③有時排氣管排藍(lán)煙,加機油口處冒藍(lán)煙。④發(fā)動機動力性下降。⑤油耗增加。氣缸磨損的故障診斷與排除


二、氣缸的磨損規(guī)律及其原因

(1)氣缸磨損規(guī)律從氣缸的縱斷面看(沿氣缸軸線方向):上大下小的不規(guī)則錐形或錐體。磨損最大部位:在活塞位于上止點時第一道活塞環(huán)所對應(yīng)的缸壁,活塞環(huán)接觸不到的上口無磨損,形成 缸階。在特殊情況下,氣缸的磨損最大部位在中部(腰鼓形)。

在同一臺發(fā)動機上,不同氣缸磨損情況不盡相同,一般水冷發(fā)動機的第一缸前壁和最后一缸的后壁處磨損較為嚴(yán)重。從氣缸橫斷面來看:磨損不均勻,磨損成不規(guī)則的橢圓形。各氣缸沿圓周方向的最大磨損部位:一般是進氣門對面附近缸壁磨損最大。

(2)氣缸磨損的原因在正常情況下,氣缸沿工作表面在活塞環(huán)運動區(qū)域內(nèi)的磨損是沿高度方向呈上大下小的不規(guī)則錐形。磨損的最大部位是活塞在上止點位置時,第一道活塞環(huán)相對應(yīng)的缸壁。而活塞環(huán)與缸壁不接觸的上口幾乎沒有發(fā)生磨損而形成明顯的缸肩。上大下小的原因:

①機械磨損:活塞位于上止點時 ,高溫燃?xì)獗l(fā)壓力最大,致使活塞環(huán)對氣缸壁的正壓力加大,摩擦力也加大,潤滑油膜被破壞 ,第一道活塞環(huán)對應(yīng)的氣缸壁磨損最為嚴(yán)重。

②腐蝕磨損:混合氣燃燒生成的有機酸和酸性氧化物(溶于水生成礦物酸)。對氣缸表面產(chǎn)生腐蝕作用,造成腐蝕磨損。氣缸體上部不能完全被潤滑油膜覆蓋,腐蝕作用更加嚴(yán)重。

③磨料磨損:空氣中的塵埃、潤滑油中的機械雜質(zhì)、發(fā)動機中的磨屑等進入氣缸壁間造成磨料磨損。空氣中的塵埃被吸人氣缸上部,其棱角鋒利,因而氣缸上部磨損也最大。 腰鼓形的原因:在風(fēng)沙嚴(yán)重地區(qū),大量灰塵進入氣缸后,由于活塞在氣缸中部運動速度最大,磨料磨損最嚴(yán)重。


三、氣缸磨損故障診斷方法①檢測故障缸壓力。②檢測氣缸直徑及圓柱度。

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