回答1：伺服電缸用伺服電機 同步帶 滾珠絲杠傳動 有較高的重復定位精度 這玩意兒機械部分相對還是比較簡單的 電控部分較復雜 尤其多缸控制的多自由度結構。電動缸的結構是電機絲桿結構，有些里面采用同步帶驅動絲桿，有些采用齒輪驅動絲桿，電機有無刷電機等多種類型，電機可配置，當采用直流無刷電機或其它伺服電機+編碼器的驅動方式時，可以閉 環(huán)精確控制電動缸的伸出長度；也有一些采用普通的電機驅動，但在電缸的兩端設計了限位開關，用于控制行程的終點，這種電缸的功能類似于氣缸。電缸通過傳感器、電路等可以對反饋力、運動距離、速度、加速度等進行控制，具體的功能要看具體廠家提供的配置。

回答2：伺服電機可使控制速度，位置精度非常準確，可以將電壓信號轉化為轉矩和轉速以驅動控制對象。伺服電機轉子轉速受輸入信號控制，并能快速反應，在自動控制系統(tǒng)中，用作執(zhí)行元件，且具有機電時間常數(shù)小、線性度高、始動電壓等特性，可把所收到的電信號轉換成電動機軸上的角位移或角速度輸出。分為直流和交流伺服電動機兩大類，

其主要特點是： 當信號電壓為零時無自轉現(xiàn)象，轉速隨著轉矩的增加而勻速下降。內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。

氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。伺服電機與氣缸的控制都可以用表控實現(xiàn)。