顧名思義，壓差傳感器是一種傳感器，但是它用于傳輸壓差，因此它被稱(chēng)為壓差傳感器。一般來(lái)說(shuō)，它的功能主要用于測(cè)量?jī)蓚€(gè)不同壓力之間的差，并由傳感器顯示出來(lái)。壓差傳感器通常用于測(cè)量設(shè)備某個(gè)部分之前和之后的兩個(gè)端點(diǎn)的壓力區(qū)別。

　　一、差壓傳感器的特點(diǎn)

　　◇高性能和高性?xún)r(jià)比

　　◇全不銹鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，體積小，重量輕，安裝方便

　　[H]◇性能穩(wěn)定可靠

　　li◇壓差范圍：0?10kPa。.2MPa

　　◇靜壓力高達(dá)20MPa

　　二、差壓傳感器的典型應(yīng)用

　　application用于測(cè)量汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣前后通道的排氣壓力微粒過(guò)濾器（DPF）的差異。

　　為了滿(mǎn)足排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，通常的方法是在汽車(chē)的廢氣排放部分放置一個(gè)捕集阱，以捕集廢氣中的細(xì)小顆粒。該方法的缺點(diǎn)是，隨著捕集的顆粒積累，廢氣排放通道將逐漸被阻塞。去除這些累積的顆粒的方法是在通道的特定位置處將額外的燃料噴射到排氣中以增加排氣的溫度。當(dāng)捕集阱中有催化劑時(shí)，廢氣的高溫足以燃燒并氣化積聚的顆粒。該清潔過(guò)程稱(chēng)為再生過(guò)程。在此過(guò)程中存在問(wèn)題。過(guò)于頻繁的再生過(guò)程會(huì)增加油耗；間隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)性能。因此，選擇一個(gè)合理的再生觸發(fā)時(shí)間非常重要。

　　壓差傳感器將壓力差信號(hào)發(fā)送到ECU，ECU根據(jù)壓力差判斷捕集阱中顆粒的積累程度，并確定再生的觸發(fā)時(shí)間和數(shù)量注入的額外燃料。同時(shí)，ECU還可以通過(guò)控制EGR閥來(lái)調(diào)節(jié)廢氣的溫度。

　　另外，壓差傳感器還可以用于測(cè)量氣體流量，液位等。氣體流量的測(cè)量方法是通過(guò)流量傳感器之間的壓力差來(lái)獲得流量管的靜壓力。流量管與大氣壓，以及靜壓的平方根成正比地與流量成正比，從而獲得流量。液位測(cè)量方法是測(cè)量上下液位的壓差值，然后根據(jù)液位密度計(jì)算液位高度。