很多人在使用行星減速電機(jī)的過程中,可能會(huì)遇到漏油的問題。這是正?,F(xiàn)象,但必須及時(shí)解決,否則會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重后果。解決減速電機(jī)漏油問題,首先要知道其漏油的原因,一般來說,減速電機(jī)漏油有以下幾種原因:
1、運(yùn)行中油池?cái)噭?dòng)很大。油量過多,會(huì)在軸封、接合面等處積聚大量潤滑油,導(dǎo)致漏油;
2、設(shè)備檢修時(shí),如果結(jié)合面污物沒有徹底清除,或者密封方向反了,密封膠選擇不當(dāng),不及時(shí)更換密封,也會(huì)造成漏油;
3、油的滲透力強(qiáng)。在箱內(nèi)壓力下,如果密封松動(dòng),會(huì)導(dǎo)致泄漏;
4、齒輪減速電機(jī)如果沒有通風(fēng)罩,會(huì)導(dǎo)致箱內(nèi)壓力過高,漏油。
減速電機(jī)漏油處理方法:
一、減速電機(jī)常見的滲漏油問題及原因分析:
?。?)減速電機(jī)靜結(jié)合面滲漏油:一是密封膠長時(shí)間使用中,導(dǎo)致密封膠腐蝕老化損壞,密封失效;二是減速電機(jī)運(yùn)行過程中,殼體上下結(jié)合面之間會(huì)產(chǎn)生輕微的震動(dòng),高頻率的相對震動(dòng)將導(dǎo)致密封的損壞。
?。?)減速電機(jī)動(dòng)密封滲漏油:骨架密封和軸之間長期保持摩擦狀態(tài),雖然運(yùn)行過程中有潤滑油進(jìn)行潤滑,盡量降低二者之間的摩擦系數(shù),但是長期的工作加上外界不可控因素,導(dǎo)致骨架密封損壞,或者骨架密封將軸磨損,密封出現(xiàn)問題,進(jìn)而滲漏油問題出現(xiàn)。。
二、減速電機(jī)靜結(jié)合面滲漏油傳統(tǒng)解決方案:
對于減速電機(jī)靜結(jié)合面的滲漏油問題,傳統(tǒng)工藝唯一的結(jié)合方式就是檢修期間將殼體上下部分分離,然后清理出結(jié)合面,重新更換密封墊或者重新注入新的密封膠。生產(chǎn)過程中出現(xiàn)滲漏油則無好的解決辦法。
1、改善透氣帽和查看孔蓋板:減速電機(jī)內(nèi)壓大于外界大氣壓是漏油的首要原因之一,如果設(shè)法使機(jī)內(nèi)、機(jī)外壓力均衡,漏油就能夠防止。減速電機(jī)雖都有透氣帽,但透氣孔太小,容易被煤粉、油污堵塞,而且每次加油都要打開查看孔蓋板,打開一次就增加一次漏油的可能性,使本來不漏的地方也發(fā)生走漏。為此,制作了一種油杯式透氣帽,并將原來薄的查看孔蓋板改為6mm厚,將油杯式透氣帽焊在蓋板上,透氣孔直徑為6mm,便于通氣,完成了均壓,而且加油時(shí)從油杯中加油,不用打開查看孔蓋板,減少了漏油機(jī)會(huì)。
2、暢流:要使被齒輪甩在軸承上剩余的潤滑油不在軸封處積聚,有必要使剩余的潤滑油沿一定方向流回油池,即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個(gè)向機(jī)內(nèi)傾斜的回油槽,一起在端蓋直口處也開一缺口,缺口正對回油槽,這樣剩余的潤滑油經(jīng)缺口、回油槽流回油池。
3、改善軸封結(jié)構(gòu)
1)輸出軸為半軸的減速電機(jī)軸封改善:帶式輸送機(jī)、螺旋卸車機(jī)、葉輪給煤機(jī)等大多數(shù)設(shè)備的減速電機(jī)輸出軸為半軸,改造較便利。將減速電機(jī)解體,拆下聯(lián)軸器,取出減速電機(jī)軸封端蓋,按照配套的骨架油封尺寸,在原端蓋外側(cè)車加工槽,裝上骨架油封,帶繃簧的一側(cè)向里?;匮b時(shí),如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35mm以上,則可在端蓋外側(cè)的軸上裝一個(gè)備用油封,一旦油封失效,即可取出損壞的油封,將備用油封推入端蓋,從而省去了解體減速電機(jī)、拆連軸器等費(fèi)時(shí)吃力的工序。
2)輸出軸為整軸的減速電機(jī)軸封改善:整軸傳動(dòng)的減速電機(jī)輸出軸無聯(lián)軸器,如果按照2.3.1方案改造,工作量太大也不現(xiàn)實(shí)。為減少工作量、簡化安裝程序,設(shè)計(jì)了一種可剖分式端蓋,并對開口式油封進(jìn)行了嘗試。可剖分式端蓋外側(cè)車加工槽,裝油封時(shí)先將繃簧取出,將油封鋸斷呈開口狀,從開口處將油封套在軸上,用粘接劑將開口對接,開口向上,再裝上繃簧,推入端蓋即可。