很多人在使用行星減速電機(jī)的過程中，可能會(huì)遇到漏油的問題。這是正常現(xiàn)象，但必須及時(shí)解決，否則會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重后果。解決減速電機(jī)漏油問題，首先要知道其漏油的原因，一般來說，減速電機(jī)漏油有以下幾種原因：
1、運(yùn)行中油池?cái)噭?dòng)很大。油量過多，會(huì)在軸封、接合面等處積聚大量潤(rùn)滑油，導(dǎo)致漏油；
2、設(shè)備檢修時(shí)，如果結(jié)合面污物沒有徹底清除，或者密封方向反了，密封膠選擇不當(dāng)，不及時(shí)更換密封，也會(huì)造成漏油；
3、油的滲透力強(qiáng)。在箱內(nèi)壓力下，如果密封松動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致泄漏；
4、齒輪減速電機(jī)如果沒有通風(fēng)罩，會(huì)導(dǎo)致箱內(nèi)壓力過高，漏油。
減速電機(jī)漏油處理方法：
一、減速電機(jī)常見的滲漏油問題及原因分析：
?。?）減速電機(jī)靜結(jié)合面滲漏油：一是密封膠長(zhǎng)時(shí)間使用中，導(dǎo)致密封膠腐蝕老化損壞，密封失效；二是減速電機(jī)運(yùn)行過程中，殼體上下結(jié)合面之間會(huì)產(chǎn)生輕微的震動(dòng)，高頻率的相對(duì)震動(dòng)將導(dǎo)致密封的損壞。
?。?）減速電機(jī)動(dòng)密封滲漏油：骨架密封和軸之間長(zhǎng)期保持摩擦狀態(tài)，雖然運(yùn)行過程中有潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑，盡量降低二者之間的摩擦系數(shù)，但是長(zhǎng)期的工作加上外界不可控因素，導(dǎo)致骨架密封損壞，或者骨架密封將軸磨損，密封出現(xiàn)問題，進(jìn)而滲漏油問題出現(xiàn)。。
二、減速電機(jī)靜結(jié)合面滲漏油傳統(tǒng)解決方案：
對(duì)于減速電機(jī)靜結(jié)合面的滲漏油問題，傳統(tǒng)工藝唯一的結(jié)合方式就是檢修期間將殼體上下部分分離，然后清理出結(jié)合面，重新更換密封墊或者重新注入新的密封膠。生產(chǎn)過程中出現(xiàn)滲漏油則無好的解決辦法。
1、改善透氣帽和查看孔蓋板：減速電機(jī)內(nèi)壓大于外界大氣壓是漏油的首要原因之一，如果設(shè)法使機(jī)內(nèi)、機(jī)外壓力均衡，漏油就能夠防止。減速電機(jī)雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打開查看孔蓋板，打開一次就增加一次漏油的可能性，使本來不漏的地方也發(fā)生走漏。為此，制作了一種油杯式透氣帽，并將原來薄的查看孔蓋板改為6mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6mm，便于通氣，完成了均壓，而且加油時(shí)從油杯中加油，不用打開查看孔蓋板，減少了漏油機(jī)會(huì)。
2、暢流：要使被齒輪甩在軸承上剩余的潤(rùn)滑油不在軸封處積聚，有必要使剩余的潤(rùn)滑油沿一定方向流回油池，即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個(gè)向機(jī)內(nèi)傾斜的回油槽，一起在端蓋直口處也開一缺口，缺口正對(duì)回油槽，這樣剩余的潤(rùn)滑油經(jīng)缺口、回油槽流回油池。
3、改善軸封結(jié)構(gòu)
1）輸出軸為半軸的減速電機(jī)軸封改善：帶式輸送機(jī)、螺旋卸車機(jī)、葉輪給煤機(jī)等大多數(shù)設(shè)備的減速電機(jī)輸出軸為半軸，改造較便利。將減速電機(jī)解體，拆下聯(lián)軸器，取出減速電機(jī)軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側(cè)車加工槽，裝上骨架油封，帶繃簧的一側(cè)向里?；匮b時(shí)，如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35mm以上，則可在端蓋外側(cè)的軸上裝一個(gè)備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速電機(jī)、拆連軸器等費(fèi)時(shí)吃力的工序。
2）輸出軸為整軸的減速電機(jī)軸封改善：整軸傳動(dòng)的減速電機(jī)輸出軸無聯(lián)軸器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不現(xiàn)實(shí)。為減少工作量、簡(jiǎn)化安裝程序，設(shè)計(jì)了一種可剖分式端蓋，并對(duì)開口式油封進(jìn)行了嘗試。可剖分式端蓋外側(cè)車加工槽，裝油封時(shí)先將繃簧取出，將油封鋸斷呈開口狀，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對(duì)接，開口向上，再裝上繃簧，推入端蓋即可。
