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爆震傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)位置,故障如何進(jìn)行檢修?

發(fā)布時(shí)間:2024-03-11 18:00:59人氣:

 一、檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)爆震以抑制爆震現(xiàn)象的發(fā)生。工程師在調(diào)整爆震感測(cè)器時(shí)會(huì)時(shí)將爆震的振動(dòng)模式寫入電子控制單元。如果爆震傳感器檢測(cè)到振動(dòng)模式,電子控制單元確定發(fā)動(dòng)機(jī)爆震,然后延遲點(diǎn)火提前角。目前,先進(jìn)的爆震傳感器甚至可以判斷哪個(gè)氣缸正在爆震,并分別延遲該氣缸的點(diǎn)火提前角。爆震傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的中間。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在氣缸2和3之間,或者一個(gè)安裝在氣缸1和2之間,一個(gè)安裝在氣缸3和4之間。它用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng),并在發(fā)動(dòng)機(jī)爆震時(shí)調(diào)整點(diǎn)火提前角。通常是壓電陶瓷。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)時(shí),里面的陶瓷被擠壓產(chǎn)生電信號(hào)。因?yàn)檫@個(gè)電信號(hào)很弱,所以普通爆震傳感器的連接線都是用屏蔽線包裹的。


 爆震傳感器是交流信號(hào)發(fā)生器,但與汽車的大多數(shù)其他交流信號(hào)發(fā)生器有很大不同。除了像磁電曲軸和凸輪軸位置傳感器一樣檢測(cè)旋轉(zhuǎn)軸的速度和位置之外,它們還檢測(cè)振動(dòng)或機(jī)械壓力。與定子和磁阻器不同,它們通常是壓電器件。它們由特殊材料制成,可以感應(yīng)機(jī)械壓力或振動(dòng)(例如,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始爆震時(shí),它可以產(chǎn)生交流電壓)。過(guò)早點(diǎn)火、廢氣再循環(huán)不良和劣質(zhì)燃油引起的發(fā)動(dòng)機(jī)爆震會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。爆震傳感器向計(jì)算機(jī)提供爆震信號(hào),提示計(jì)算機(jī)重新調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)以防止進(jìn)一步爆震。它們實(shí)際上充當(dāng)點(diǎn)火正時(shí)反饋控制回路中的“氧傳感器”。


 爆震傳感器的工作原理:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生震動(dòng)或者敲缸時(shí),壓電陶瓷產(chǎn)生一個(gè)電壓峰值,敲缸或者震動(dòng)越大,產(chǎn)生的峰值就越大。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU對(duì)接受到的爆震傳感器的信號(hào)進(jìn)行處理,如果判斷爆震發(fā)生,就會(huì)推遲點(diǎn)火時(shí)刻,阻值繼續(xù)爆震。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU沒(méi)有接受爆震傳感器的信號(hào)時(shí),則提前點(diǎn)火時(shí)刻,保證輸出發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳功率。因此,采用爆震傳感器的目的是提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的同時(shí)不產(chǎn)生爆震。


 二、可能的原因和排除方法:(1)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否明顯過(guò)熱,若是則先查明原因。(發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱有許多關(guān)聯(lián)原因,注意分析)。(2)檢查是否由于點(diǎn)火系統(tǒng)的故障造成發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。如果點(diǎn)火提前角過(guò)大,就會(huì)造成混合氣的燃燒速度過(guò)快,從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆震燃燒。造成點(diǎn)火提前角過(guò)大的原因有以下幾點(diǎn):曲軸位置傳感器安裝錯(cuò)位(或松曠)、正時(shí)皮帶安裝錯(cuò)齒、動(dòng)力控制模塊的運(yùn)行程序出現(xiàn)故障、空氣流量傳感器檢測(cè)的進(jìn)氣量過(guò)小、爆震傳感器反應(yīng)遲鈍等。(3)檢查燃油系統(tǒng)的壓力是否過(guò)低。如果燃油系統(tǒng)的壓力過(guò)低,造成混合氣過(guò)稀,這樣混合氣的燃燒速度將下降,那么混合氣燃燒后通過(guò)汽缸壁傳到冷卻液中的熱量增加,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。而發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高,容易產(chǎn)生爆震燃燒。


?。?)檢查燃油是否受到污染。汽油的標(biāo)號(hào)(即辛烷值)越低,汽油的抗爆能力就越差,使用這種汽油作為燃料時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)就越容易產(chǎn)生爆震燃燒。另外,如果標(biāo)號(hào)比較高的的汽油中攙加了雜質(zhì),也會(huì)造成汽油的抗爆能力下降。(5)檢查是否由于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的故障造成發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作溫度的高低決定于單位時(shí)間內(nèi)混合氣燃燒所產(chǎn)生的熱量和散熱系統(tǒng)散發(fā)出的熱量,如果冷卻系統(tǒng)有故障,就會(huì)使前者大于后者,發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度就會(huì)越來(lái)越高,產(chǎn)生爆震燃燒的傾向就越來(lái)越大。(6)檢查汽缸的壓力是否過(guò)大。如果汽缸的壓力過(guò)高,混合氣的燃燒速度就提高,發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震燃燒的可能性就增大。而造成汽缸壓力過(guò)大的原因是汽缸蓋、活塞或氣缸墊型號(hào)不對(duì)等原因改變了汽缸的工作容積大小,改變了汽缸的缸壓。


?。?)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的積碳是否過(guò)多。如果汽缸內(nèi)積存了大量的積碳,在汽缸壓縮過(guò)程中,積碳所形成的熾熱點(diǎn)就可能提前點(diǎn)燃混合氣,而造成汽缸內(nèi)的壓力在進(jìn)一步壓縮過(guò)程中突然增大,出現(xiàn)爆震燃燒。形成積碳的原因有以下幾點(diǎn):混合氣過(guò)濃、點(diǎn)火能量比較差、汽油的質(zhì)量比較差、發(fā)動(dòng)機(jī)因某種原因燒機(jī)油等,可分別檢查。(8)檢查EGR系統(tǒng)工作是否正常。如果在廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作的范圍內(nèi),該系統(tǒng)出現(xiàn)故障而無(wú)法使廢氣進(jìn)入汽缸參與燃燒,必將造成混合氣燃燒溫度上升,從而使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱,容易出現(xiàn)爆震燃燒現(xiàn)象。(9)檢查火花塞的應(yīng)用和熱值范圍是否正確。

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