一、檢測發(fā)動(dòng)機(jī)爆震以抑制爆震現(xiàn)象的發(fā)生。工程師在調(diào)整爆震感測器時(shí)會時(shí)將爆震的振動(dòng)模式寫入電子控制單元。如果爆震傳感器檢測到振動(dòng)模式，電子控制單元確定發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，然后延遲點(diǎn)火提前角。目前，先進(jìn)的爆震傳感器甚至可以判斷哪個(gè)氣缸正在爆震，并分別延遲該氣缸的點(diǎn)火提前角。爆震傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的中間。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在氣缸2和3之間，或者一個(gè)安裝在氣缸1和2之間，一個(gè)安裝在氣缸3和4之間。它用于測量發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，并在發(fā)動(dòng)機(jī)爆震時(shí)調(diào)整點(diǎn)火提前角。通常是壓電陶瓷。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)時(shí)，里面的陶瓷被擠壓產(chǎn)生電信號。因?yàn)檫@個(gè)電信號很弱，所以普通爆震傳感器的連接線都是用屏蔽線包裹的。

　爆震傳感器是交流信號發(fā)生器，但與汽車的大多數(shù)其他交流信號發(fā)生器有很大不同。除了像磁電曲軸和凸輪軸位置傳感器一樣檢測旋轉(zhuǎn)軸的速度和位置之外，它們還檢測振動(dòng)或機(jī)械壓力。與定子和磁阻器不同，它們通常是壓電器件。它們由特殊材料制成，可以感應(yīng)機(jī)械壓力或振動(dòng)(例如，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始爆震時(shí)，它可以產(chǎn)生交流電壓)。過早點(diǎn)火、廢氣再循環(huán)不良和劣質(zhì)燃油引起的發(fā)動(dòng)機(jī)爆震會導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。爆震傳感器向計(jì)算機(jī)提供爆震信號，提示計(jì)算機(jī)重新調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)以防止進(jìn)一步爆震。它們實(shí)際上充當(dāng)點(diǎn)火正時(shí)反饋控制回路中的“氧傳感器”。

　爆震傳感器的工作原理：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生震動(dòng)或者敲缸時(shí)，壓電陶瓷產(chǎn)生一個(gè)電壓峰值，敲缸或者震動(dòng)越大，產(chǎn)生的峰值就越大。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU對接受到的爆震傳感器的信號進(jìn)行處理，如果判斷爆震發(fā)生，就會推遲點(diǎn)火時(shí)刻，阻值繼續(xù)爆震。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU沒有接受爆震傳感器的信號時(shí)，則提前點(diǎn)火時(shí)刻，保證輸出發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳功率。因此，采用爆震傳感器的目的是提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的同時(shí)不產(chǎn)生爆震。

　二、可能的原因和排除方法：（1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否明顯過熱，若是則先查明原因。（發(fā)動(dòng)機(jī)過熱有許多關(guān)聯(lián)原因，注意分析）。（2）檢查是否由于點(diǎn)火系統(tǒng)的故障造成發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。如果點(diǎn)火提前角過大，就會造成混合氣的燃燒速度過快，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆震燃燒。造成點(diǎn)火提前角過大的原因有以下幾點(diǎn)：曲軸位置傳感器安裝錯(cuò)位（或松曠）、正時(shí)皮帶安裝錯(cuò)齒、動(dòng)力控制模塊的運(yùn)行程序出現(xiàn)故障、空氣流量傳感器檢測的進(jìn)氣量過小、爆震傳感器反應(yīng)遲鈍等。（3）檢查燃油系統(tǒng)的壓力是否過低。如果燃油系統(tǒng)的壓力過低，造成混合氣過稀，這樣混合氣的燃燒速度將下降，那么混合氣燃燒后通過汽缸壁傳到冷卻液中的熱量增加，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。而發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，容易產(chǎn)生爆震燃燒。

?。?）檢查燃油是否受到污染。汽油的標(biāo)號（即辛烷值）越低，汽油的抗爆能力就越差，使用這種汽油作為燃料時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就越容易產(chǎn)生爆震燃燒。另外，如果標(biāo)號比較高的的汽油中攙加了雜質(zhì)，也會造成汽油的抗爆能力下降。（5）檢查是否由于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的故障造成發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作溫度的高低決定于單位時(shí)間內(nèi)混合氣燃燒所產(chǎn)生的熱量和散熱系統(tǒng)散發(fā)出的熱量，如果冷卻系統(tǒng)有故障，就會使前者大于后者，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度就會越來越高，產(chǎn)生爆震燃燒的傾向就越來越大。（6）檢查汽缸的壓力是否過大。如果汽缸的壓力過高，混合氣的燃燒速度就提高，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震燃燒的可能性就增大。而造成汽缸壓力過大的原因是汽缸蓋、活塞或氣缸墊型號不對等原因改變了汽缸的工作容積大小，改變了汽缸的缸壓。

?。?）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的積碳是否過多。如果汽缸內(nèi)積存了大量的積碳，在汽缸壓縮過程中，積碳所形成的熾熱點(diǎn)就可能提前點(diǎn)燃混合氣，而造成汽缸內(nèi)的壓力在進(jìn)一步壓縮過程中突然增大，出現(xiàn)爆震燃燒。形成積碳的原因有以下幾點(diǎn)：混合氣過濃、點(diǎn)火能量比較差、汽油的質(zhì)量比較差、發(fā)動(dòng)機(jī)因某種原因燒機(jī)油等，可分別檢查。（8）檢查EGR系統(tǒng)工作是否正常。如果在廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作的范圍內(nèi)，該系統(tǒng)出現(xiàn)故障而無法使廢氣進(jìn)入汽缸參與燃燒，必將造成混合氣燃燒溫度上升，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，容易出現(xiàn)爆震燃燒現(xiàn)象。（9）檢查火花塞的應(yīng)用和熱值范圍是否正確。