行程傳感器未標(biāo)定可能會(huì)電腦不識(shí)別或信號(hào)錯(cuò)誤。解決辦法：1、檢查EPS線束接插件正常，是否有松開和虛接。可以換下了游絲與ABS控制單元。2、若故障依舊，用GDS監(jiān)測(cè)電子轉(zhuǎn)向控制單元角度讀數(shù)，觀察對(duì)比數(shù)據(jù)是否正常，若不正?？梢詫⑥D(zhuǎn)向盤向左或向右打死后保持不動(dòng)解決。3、若故障依舊，則嘗試用SPS對(duì)SAS做匹配，觀察能否恢復(fù)正常。

　雙離合變速器的撥叉行程傳感器是用來檢測(cè)撥叉位置的，最直接的作用是判斷每個(gè)撥叉的檔位，監(jiān)控執(zhí)行器的執(zhí)行結(jié)果。這個(gè)傳感器的專業(yè)的將是采用了PLCD原理，你可以自己插插這方面的資料。簡(jiǎn)單來說，該傳感器是由磁鐵和銅線繞阻組成，磁鐵是裝在撥叉上的，隨著撥叉位置的移動(dòng)，這個(gè)磁鐵會(huì)貼著傳感器的銅線滑動(dòng)，而銅線中的電流可以收到磁鐵的影響，從而檢測(cè)出磁鐵相對(duì)于銅線組的位置。所以這個(gè)撥叉位置傳感器其實(shí)是檢測(cè)的是一個(gè)相對(duì)位置，所以多磁鐵和銅線繞組的位置有一定要求，這樣才能準(zhǔn)確檢測(cè)檔位。

　制動(dòng)踏板行程傳感器的工作原理用彈簧力和液壓力推動(dòng)制動(dòng)踏板運(yùn)動(dòng)。制動(dòng)踏板位置模擬器連接在主缸上，用彈簧力和液壓力推動(dòng)制動(dòng)踏板運(yùn)動(dòng)，其集成的行程傳感器及壓力傳感器檢測(cè)駕駛員施加在制動(dòng)踏板上的力的速度和強(qiáng)度，以獲得駕駛員的制動(dòng)意圖。