當(dāng)cng壓差傳感器出現(xiàn)故障，帶動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元采集的信號(hào)就會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤，信號(hào)錯(cuò)誤就會(huì)使計(jì)算的進(jìn)氣量不準(zhǔn)，以及原車(chē)油泵線(xiàn)不會(huì)立刻斷油，導(dǎo)致即使車(chē)輛關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙后，也不能立即熄火。壓差傳感器是一種用來(lái)測(cè)量?jī)蓚€(gè)壓力之間差值的傳感器，通常用于測(cè)量某一設(shè)備或部件前后兩端的壓差。

　而EGR閥是用于控制廢氣再循環(huán)的裝置，位于發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)上方，與進(jìn)氣歧管相連。EGR壓差傳感器多安裝在EGR閥的上方，用于監(jiān)測(cè)EGR系統(tǒng)中的壓差變化。該傳感器會(huì)測(cè)量進(jìn)氣歧管和EGR閥之間的壓差，并將信息發(fā)送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU），以便控制EGR閥的開(kāi)度和廢氣再循環(huán)的量。

　壓差傳感器怎么判斷好壞是嗎？橋路的檢測(cè)和零點(diǎn)的檢測(cè)。1、橋路的檢測(cè)主要檢測(cè)傳感器的電路是否正確，一般是惠斯通全橋電路，利用萬(wàn)用表的歐姆檔，量輸入端之間的阻抗、以及輸出端之間的阻抗，這兩個(gè)阻抗就是壓力傳感器的輸入、輸出阻抗。如果阻抗是無(wú)窮大，橋路就是斷開(kāi)的，說(shuō)明傳感器有問(wèn)題或者引腳的定義沒(méi)有判斷正確。2、零點(diǎn)的檢測(cè)用萬(wàn)用表的電壓檔，檢測(cè)在沒(méi)有施加壓力的條件下，傳感器的零點(diǎn)輸出。這個(gè)輸出一般為mV級(jí)的電壓，如果超出了傳感器的技術(shù)指標(biāo)，就說(shuō)明傳感器的零點(diǎn)偏差超范圍。