氣缸本質上將流體壓力和流量轉換為力和線性運動。它們有多種款式、尺寸、材料和配置可供選擇。許多OEM工程師通過過度設計氣缸規(guī)格來確保安全。但對于復雜的氣缸液壓系統(tǒng)，有時少即是多。讓我們首先確定在指定氣缸時應考慮的一些關鍵因素。

　氣缸選型的設計因素：

　指定氣缸本質上是一種平衡行為或一系列妥協(xié)，因為每個設計因素都會影響一個或多個其他設計因素。設計人員必須權衡每種積極影響與潛在的消極影響，以獲得最佳性能。以下是對這些因素的簡要介紹：

　1.容量。

　大多數(shù)工業(yè)液壓系統(tǒng)被認為是中型的，工作壓力為1,000 psi。重型液壓裝置在壓力機和汽車機械應用中很常見，可以處理高達3,000 psi的壓力。如果負載非常高，則串聯(lián)氣缸優(yōu)于大口徑或定制高壓氣缸設計。

　2.行程距離。

　定制氣缸的行程距離可能超過10英尺（5.05米），但壓力等級對于如此長的沖程可能是個問題。需要確定桿直徑以衡量其處理負載的能力。如有必要，必須指定推力（推力模式）負載的壓力等級。在常見的水平應用中，桿軸承過早磨損會導致桿在長行程中下垂。雖然自定義行程距離超過10英尺(3.05 m)是可能的，但壓力等級可能是一個問題。

　3.速度。

　每個應用工程師對超速都有自己的定義。一個好的經(jīng)驗法則是標準氣缸密封件可以輕松處理高達3.28英尺/秒的速度。（1米/秒）。標準坐墊的公差閾值大約是該速度的三分之二。標準低摩擦密封件通常是高速應用的更好選擇，但您在性能的一個方面獲得的東西會在另一個方面失去。流體速度越高，流體溫度越高。所以，在選擇更高的速度時，必須考慮更高的溫度將如何影響整個液壓系統(tǒng)。在某些液壓系統(tǒng)中，端口尺寸過大可能會消除對高溫的擔憂。

　4.溫度。

　如前所述，使用標準組件的氣缸可以設計為滿足高達500F(260C)和低至-65F(-54C)的應用溫度。但是溫度會影響氣缸的硬和軟設計組件。這意味著工程師設計將看到高溫和/或低溫極端溫度的應用程序必須意識到各個組件的相互依賴性，以最好地平衡短期和長期性能。例如，在寒冷環(huán)境中使用的密封件和金屬部件會收縮。

　5.安裝樣式。

　基本上有三種安裝方式。負載、速度和氣缸運動是有助于確定哪個是最好的參數(shù)。例如，固定和樞軸安裝件吸收氣缸中心線上的力，這是安裝件處理推力或張力的首選方式。這兩種類型的安裝通?？梢允侵行突蛑匦?。第三種固定方式在其安裝表面上支撐整個圓柱體，位于圓柱體中心線下方，而不是僅吸收沿中心線的力。