1，氣缸磨損故障現(xiàn)象

　　①冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)出清晰的拍擊聲，溫度升高，聲音減弱或消失。②氣缸壓力低。③有時(shí)排氣管排出藍(lán)煙，藍(lán)煙從機(jī)油口排出。④發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低。⑤增加油耗。

　　2，氣缸磨損規(guī)律及其原因

　?。?）氣缸磨損規(guī)律從氣缸的縱斷面看（沿氣缸軸線方向）：上大下小的不規(guī)則錐形或錐體。

　　磨損最大部位：在活塞位于上止點(diǎn)時(shí)第一道活塞環(huán)所對(duì)應(yīng)的缸壁，活塞環(huán)接觸不到的上口無磨損，形成缸階。在特殊情況下，氣缸的磨損最大部位在中部（腰鼓形）。在同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上，不同氣缸磨損情況不盡相同，一般水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的第一缸前壁和最后一缸的后壁處磨損較為嚴(yán)重。從氣缸橫斷面來看：磨損不均勻，磨損成不規(guī)則的橢圓形。

　　每個(gè)氣缸的最大磨損部分為：氣缸橫截面：磨損不均勻，并且磨損變?yōu)椴灰?guī)則橢圓形。

　　（2）氣缸磨損的原因通常情況下，氣缸沿活塞工作表面的磨損是最主要的。環(huán)的運(yùn)動(dòng)區(qū)域沿軸向不規(guī)則地變細(xì)e高度方向。當(dāng)活塞位于上止點(diǎn)位置時(shí)，磨損最嚴(yán)重的部分是與第一活塞環(huán)相對(duì)應(yīng)的氣缸壁。但是，活塞環(huán)不接觸氣缸壁的上端口幾乎不磨損，并形成明顯的氣缸肩部。

　　上大下小的原因：

　　①機(jī)械磨損：當(dāng)活塞處于上止點(diǎn)時(shí)，高溫氣體爆炸壓力最大，從而導(dǎo)致活塞環(huán)使氣缸壁上的正壓增加，并且摩擦力增大，潤滑油薄膜被破壞，對(duì)應(yīng)于第一個(gè)活塞環(huán)的氣缸壁磨損最嚴(yán)重。

　?、诟g和磨損：混合氣體燃燒產(chǎn)生的有機(jī)酸和酸性氧化物（溶解在水中以產(chǎn)生無機(jī)酸）。氣缸表面腐蝕，導(dǎo)致腐蝕和磨損。氣缸體的上部不能完全被潤滑油膜覆蓋，腐蝕效果更加嚴(yán)重。

　　③磨料磨損：空氣中的灰塵，潤滑油中的機(jī)械雜質(zhì)以及發(fā)動(dòng)機(jī)中的磨料碎片進(jìn)入氣缸壁，導(dǎo)致磨料磨損?？諝庵械幕覊m被吸入氣缸的上部，其邊緣和角落很鋒利，因此氣缸的上部磨損最大。鼓形的原因：在風(fēng)沙嚴(yán)重的區(qū)域，大量灰塵進(jìn)入氣缸后，活塞在氣缸中間以最快的速度運(yùn)動(dòng)，而磨料磨損最為嚴(yán)重。

　　3，氣缸磨損故障診斷方法：①檢測(cè)故障氣缸的壓力。②檢查氣缸直徑和圓柱度。