壓力表提供了測量和顯示流體（液體或氣體）壓力的最簡單、最直接的方法，定義為流體施加在單位面積上的力。壓力表上的讀數(shù)是相對于參考壓力測量的。儀器重新校準(zhǔn)的頻率取決于使用情況和設(shè)備的設(shè)計(jì)。設(shè)備制造商將發(fā)布校準(zhǔn)頻率的一般建議。例如，安裝在管道中并受到振動(dòng)和不利環(huán)境條件影響的彈簧壓力表等儀器可能需要更頻繁的校準(zhǔn)。那么，壓力表如何選擇呢，下面分享四種不同的壓力表選擇類型參數(shù)，壓力表的選擇取決于以下參數(shù)。

　　一、（數(shù)字或模擬壓力表）用戶界面類型：

　　盡管模擬和數(shù)字壓力表實(shí)現(xiàn)了相同的壓力監(jiān)測目標(biāo)，但具體的顯著特征不同，例如工作原理和應(yīng)用。

　　1.模擬壓力表：也稱為千分表，它們通過指向與測量元件感測到的壓力相對應(yīng)的圓形刻度上的數(shù)字來直接響應(yīng)壓力的變化。在監(jiān)測壓力讀數(shù)的變化時(shí)會(huì)參考針的移動(dòng)。這些純粹是一種機(jī)械裝置，使用簡單，不需要電源即可操作。

　　2.數(shù)字壓力表：這些壓力表使用精密的壓力傳感器在數(shù)字指示器上顯示壓力讀數(shù)。與千分表相比，數(shù)字儀表通?？煽坎⑻峁┮恢碌淖x數(shù)，并且由電池、回路或太陽能電源持續(xù)供電。這些儀表有利于集成到自動(dòng)控制系統(tǒng)中，無需手動(dòng)測量。

　　二、（干式和液體壓力表）流體介質(zhì)：

　　模擬（表盤）壓力傳感器，例如波登管、螺旋、膠囊、波紋管、隔膜和彈簧，根據(jù)應(yīng)用類型使用干燥或液體流體介質(zhì)。

　　1.充液壓力表被選擇用于重載應(yīng)用，峰值壓力和系統(tǒng)振動(dòng)會(huì)發(fā)生變化。液體介質(zhì)會(huì)抑制和吸收針頭振動(dòng)以提供無錯(cuò)誤讀數(shù)。硅膠或甘油等粘性流體用作壓力表中的液體介質(zhì)。這些流體還可以潤滑內(nèi)部組件并防止空氣進(jìn)入儀表，從而使它們的使用壽命比干式儀表更長。但是，在極冷條件下選擇正確的流體介質(zhì)時(shí)應(yīng)小心，因?yàn)樵跇O冷條件下液體可能會(huì)凍結(jié)，從而影響儀表性能。

　　2.干式儀表更直觀，標(biāo)準(zhǔn)儀表不裝任何液體。由于其帶有樞軸和小齒輪的精密結(jié)構(gòu)，干式儀表通常對冷凝和振動(dòng)很敏感。

　　三、（靜態(tài)或動(dòng)態(tài)壓力表）工作條件：

　　根據(jù)工藝介質(zhì)的工作條件，選擇靜態(tài)或動(dòng)態(tài)壓力表。

　　1.靜壓表：顧名思義，這些壓力表監(jiān)測靜止或靜止?fàn)顟B(tài)的流體。傳統(tǒng)的壓力表，如波登管或隔膜壓力表用于測量靜壓。這些壓力表的安裝與壓力針的方向和方向無關(guān)。

　　2.動(dòng)態(tài)壓力表：這些壓力表考慮了過程介質(zhì)中的實(shí)時(shí)變化和流體運(yùn)動(dòng)。對于航空應(yīng)用，飛機(jī)所承受的空氣動(dòng)力應(yīng)力（即結(jié)構(gòu)內(nèi)承受空氣動(dòng)力的應(yīng)力）取決于空氣密度和飛機(jī)的速度。考慮到這些參數(shù)，動(dòng)態(tài)壓力表就起作用了。差壓表是動(dòng)態(tài)壓力表的典型例子。但應(yīng)注意壓力表結(jié)構(gòu)緊湊，壓力表內(nèi)的運(yùn)動(dòng)部件或流體不受外力作用。

　　四、（常規(guī)和氧氣壓力表）應(yīng)用：

　　1.氧氣表：由于氧氣的強(qiáng)氧化性，監(jiān)測氧氣壓力需要一個(gè)獨(dú)特的壓力表，它可以說明氧分子隨壓力和其他工藝參數(shù)變化的行為。氧氣表的主要區(qū)別在于制造過程，其中嚴(yán)格禁止使用油。氧氣與油接觸會(huì)導(dǎo)致氧化（也稱為生銹），從而導(dǎo)致儀表泄漏和變脆。對于航空應(yīng)用，氧氣測量儀應(yīng)遵循嚴(yán)格的制造、清潔和包裝標(biāo)準(zhǔn)。

　　2.常規(guī)儀表：這些是用于非氧氣相關(guān)應(yīng)用的常規(guī)儀表。

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